ＶＯＬ１９６．「トヨタ リコール問題」
今、トヨタのリコール問題が話題である。
リコールすべき自動車は全世界で５００万台とも言われているようだ。
有名なので、ご存知の方も多いと思うが、
「ハインリッヒの法則」というものがある。
それを要約すると以下の通りである。
１件の重大な事故・災害の裏には、
２９件の軽微な事故・災害があり、
３００件のヒヤッとしたりハッとした現象が起きている。
「１：２９：３００」の法則とも言う。
ちなみに、トヨタの場合、
２００７年にはブレーキの不具合が把握されていたようだ。
と言うことは、その当時から、現場レベルでは、
細かな不具合が多発していた可能性がある。
その細かな不具合への対策が有効でなかった結果が
今回の惨劇に繋がったと言える。
そう言えば、２００７年と言うと、
リーマンショック前であり、
トヨタ創業以来、史上最高利益を稼いでいた時期に相当する。
どこか、トヨタが史上最高利益に胡坐（あぐら）をかいていたのかもしれない。
そもそも、日本の自動車業界というのは異常である。
新車を買っては数年で買い替え、
そして、新車を買ってはまた買い替え・・・。
確かに、メーカーは新機能・新デザインを投入しているが、
一体、そんなに自動車を買い替える必要があるのだろうか・・・？
異常なまでの大量な宣伝・広告をして、
まだまだ使える自動車の買い替えを煽りたて、
「お次はこれが出来ました！」
とやっているのである。
便利になってプラス面も多いが、同様に、マイナス面も多い。
ＣＯ2を本当に大量に排出しているのは、
産業界もそうだが、一般消費者が乗る自動車から排出される排ガスである。
まさに、温暖化の元凶だ！
これまでのトヨタの利益は、ある意味、環境悪化の代償とも言える。
トヨタが利益を出している分、環境破壊が進んだと捉えられても仕方がない。
これまで資本主義の中での企業利益というものは、
どうしても、環境破壊に直結するものであり、
「企業利益分⇒企業のプラス⇒環境破壊分⇒地球のマイナス」なのである。
確かに、業界の中でトヨタは環境意識世界ＮＯ１で、
プリウスなどもいち早く作り上げたが、
過去の膨大な累積利益（＝環境悪化の牽引）を考えると、
もっともっと環境貢献しなければいけない。
過去の膨大な累積利益を相当つぎ込んでも、
もっともっと環境貢献しなければいけない。
私はそう思う。
新型プリウス全車がリコールだというのも、
何か因縁めいている。
もしかしたら、「“天”の計らい」？で、
今回のリコール問題を起こさせたのかもしれない・・・。
今回の問題で、現場レベルの対応の不手際を責めるだけでなく、
「世界にとって、本当に必要なことは何なのか？」
「世界ＮＯ１自動車メーカーとしての責務は何なのか？」
その本質に目を向けて解決に当たって欲しいと思う。